Oem Honda Parts is opgericht door en voor Honda liefhebbers. Hier vindt je originele (oem), aftermarket en tuning onderdelen. Maar ook voor special tools en vloeistoffen ben je bij ons aan het juiste adres. Stuur gerust een bericht als je iets zoekt. https://www.oemhondaparts.nl/ MijnWebwinkel RSS 2.0 Feed v1.0 https://www.oemhondaparts.nl/ https://www.oemhondaparts.nl/ Hoi! ik ben Daan en gespecialiseerd in Honda S2000's. Via OemHondaParts lever ik de juiste originele Honda onderdelen voor jouw S2000. Door een zeer grote kennis en passie, kunnen wij u perfect helpen. Bestelde onderdelen kunnen afgehaald maar ook verzonden worden, waardoor u deze snel in huis heeft. Persoonlijke aandacht staat bij ons centraal. Zoekt u iets of heeft u een vraag? Neem dan gerust contact op. https://www.oemhondaparts.nl/c-3738185/s2000/ https://www.oemhondaparts.nl/c-3738185/s2000/ https://www.oemhondaparts.nl/c-3739689/originele-oem-onderdelen/ https://www.oemhondaparts.nl/c-3739689/originele-oem-onderdelen/ https://www.oemhondaparts.nl/c-3923097/motorisch/ https://www.oemhondaparts.nl/c-3923097/motorisch/ https://www.oemhondaparts.nl/c-3923098/onderstel-remmen/ https://www.oemhondaparts.nl/c-3923098/onderstel-remmen/ https://www.oemhondaparts.nl/c-3923099/exterieur/ https://www.oemhondaparts.nl/c-3923099/exterieur/ https://www.oemhondaparts.nl/c-3923134/interieur/ https://www.oemhondaparts.nl/c-3923134/interieur/ https://www.oemhondaparts.nl/c-3923135/onderhoud/ https://www.oemhondaparts.nl/c-3923135/onderhoud/ https://www.oemhondaparts.nl/c-3924345/vloeistoffen/ https://www.oemhondaparts.nl/c-3924345/vloeistoffen/ https://www.oemhondaparts.nl/c-3949270/aandrijving/ https://www.oemhondaparts.nl/c-3949270/aandrijving/ https://www.oemhondaparts.nl/c-4078048/uitlaat/ https://www.oemhondaparts.nl/c-4078048/uitlaat/ https://www.oemhondaparts.nl/c-4335472/differentieel/ https://www.oemhondaparts.nl/c-4335472/differentieel/ https://www.oemhondaparts.nl/c-3739690/aftermarket-onderdelen/ https://www.oemhondaparts.nl/c-3739690/aftermarket-onderdelen/ https://www.oemhondaparts.nl/c-3924346/motorisch/ https://www.oemhondaparts.nl/c-3924346/motorisch/ https://www.oemhondaparts.nl/c-3924347/onderstel/ https://www.oemhondaparts.nl/c-3924347/onderstel/ https://www.oemhondaparts.nl/c-4035394/uitlaat/ https://www.oemhondaparts.nl/c-4035394/uitlaat/ https://www.oemhondaparts.nl/c-4035395/remmen/ https://www.oemhondaparts.nl/c-4035395/remmen/ https://www.oemhondaparts.nl/c-4078061/exterieur/ https://www.oemhondaparts.nl/c-4078061/exterieur/ https://www.oemhondaparts.nl/c-4411883/interieur/ https://www.oemhondaparts.nl/c-4411883/interieur/ https://www.oemhondaparts.nl/c-3739693/delta-lima-engineering/ https://www.oemhondaparts.nl/c-3739693/delta-lima-engineering/ Huistuner Delta Lima ontwikkelt onder de naam Delta Lima Engineering onderdelen gericht op de Honda S2000. Ook voor motorblok, kettingspanner (TCT), versnellingsbak en differentieel revisie ben je bij ons aan het juiste adres. https://www.oemhondaparts.nl/c-5724557/cr-ultimate-gt100/ https://www.oemhondaparts.nl/c-5724557/cr-ultimate-gt100/ https://www.oemhondaparts.nl/c-7504002/vin-info/ https://www.oemhondaparts.nl/c-7504002/vin-info/ Honda S2000 Ultimate Edition en GT100 #VIN info https://www.oemhondaparts.nl/c-4022292/vloeistoffen/ https://www.oemhondaparts.nl/c-4022292/vloeistoffen/ https://www.oemhondaparts.nl/c-4417908/special-tools/ https://www.oemhondaparts.nl/c-4417908/special-tools/ https://www.oemhondaparts.nl/c-5258105/velgen/ https://www.oemhondaparts.nl/c-5258105/velgen/ https://www.oemhondaparts.nl/c-6860003/folders/ https://www.oemhondaparts.nl/c-6860003/folders/ https://www.oemhondaparts.nl/c-6763295/gebruikte-onderdelen/ https://www.oemhondaparts.nl/c-6763295/gebruikte-onderdelen/ Hier vindt je onze gebruikte S2000 onderdelen, waarop marge regeling van toepassing is. Bedrijven kunnen geen btw terugvorderen. Zolang de voorraad strekt. Let op ivm opruiming, nemen wij geen gebruikte onderdelen terug. https://www.oemhondaparts.nl/c-3738186/contact/ https://www.oemhondaparts.nl/c-3738186/contact/ www.OemHondaParts.nl Info@OemHondaParts.nl Www.Deltalima-s2000.nl https://www.oemhondaparts.nl/c-4427307/verzendkosten/ https://www.oemhondaparts.nl/c-4427307/verzendkosten/ Meerdere producten zijn bij ons op voorraad. Deze kunnen binnen 1 werkdag verwerkt en verzonden worden. Een product dat niet op voorraad is heeft een verwerkingstijd van 2-3 werkdagen, indien op voorraad bij onze leveranciers. Dit zullen wij vroegtijdig aangeven en een aangepaste levertijd opgeven. Standaard levertijd: Nederland/België: 1-2 werkdagen Wilt u uw bestelling in een ander land laten leveren, neem dan even contact met ons op. Verzenden De verzendkosten worden door onze site automatisch berekend aan de hand van het gewicht. U ziet de verzendkosten alvorens u de bestelling plaatst. Afhalen Bestellingen kunnen afgehaald worden op afspraak. U kunt afrekenen via de webwinkel (selecteer gratis afhalen) of u kunt uw bestelling (alleen) contant betalen. (Geen pin, overschrijven is ook mogelijk) BTW Alle bedragen op de website zijn inclusief 21% BTW en exclusief verzendkosten (deze worden bij het afronden van de order berekend of bij uitzondering achteraf berekend). Bestellingen van buiten Nederland zijn BTW vrij, indien er besteld wordt vanuit een geregistreerd bedrijf met een geldig BTW nummer (intracommunautaire regeling). In alle overige situaties moet de BTW normaal verrekend worden. https://www.oemhondaparts.nl/c-7082945/algemene-voorwaarden/ https://www.oemhondaparts.nl/c-7082945/algemene-voorwaarden/ https://www.oemhondaparts.nl/c-7512324/technische-info/ https://www.oemhondaparts.nl/c-7512324/technische-info/ https://www.oemhondaparts.nl/c-7512330/cel/ https://www.oemhondaparts.nl/c-7512330/cel/ CEL (Check Engine Light) zijn foutcode’s en deze waarschuwen je dat er iets mis is met je S2000, ze worden ook wel MIL genoemd. (Malfunction Indicator Lamp.) Als het gele lampje (CEL) op je dashbord gaat branden, dan is er iets mis met je auto. Als je CEL gaat knipperen, dien je de auto direct uit te zetten, en niet meer te starten, om motorschade te voorkomen. Je kunt de CEL laten uitlezen bij de dealer of bij elk willekeurig garage bedrijf, door middel van een obd2 reader. Op deze reader zal een code verschijnen, hieronder vindt je de lijst met code’s, die verwijzen je door naar het probleem. Je kunt de CEL resetten door de accupolen van je auto te halen, of door de 100Ampere zekering uit je zekeringkastje onder de motorkap te halen en na enkele minuten terug te schroeven. codes: 1 O2A – Oxygen sensor #1 2 O2B – Oxygen sensor #2 3 MAP – manifold absolute pressure sensor 4 CKP – crank position sensor 5 MAP – manifold absolute pressure sensor 6 ECT – water temperature sensor 7 TPS – throttle position sensor 8 TDC – top dead centre sensor 9 CYP – cylinder sensor 10 IAT – intake air temperature sensor 12 EGR – exhaust gas recirculation lift valve 13 BARO – atmospheric pressure sensor 14 IAC (EACV) – idle air control valve 15 Ignition output signal 16 Fuel injectors 17 VSS – speed sensor 19 Automatic transmission lockup control valve 20 Electrical load detector 21 VTEC spool solenoid valve 22 VTEC pressure valve 23 Knock sensor 30 Automatic transmission A signal 31 Automatic transmission B signal 36 traction control found on JDM ecu’s 41 Primary oxygen sensor heater 43 Fuel supply system 45 Fuel system too rich or lean 48 LAF – lean air fuel sensor 54 CKF – crank fluctuation sensor 58 TDC sensor #2 61 Primary oxygen sensor 63 Secondary oxygen sensor 65 Secondary oxygen sensor heater 71 random misfire cylinder 1 72 random misfire cylinder 2 73 random misfire cylinder 3 74 random misfire cylinder 4 P0010 Variable Valve Timing Control (VTC) Oil Control Solenoid Valve Malfunction P0011 Variable Valve Timing Control (VTC) System Malfunction P0101 Mass Airflow (MAF) Sensor Range/Performance Problem P0102 Mass Airflow (MAF) Sensor Circuit Low Voltage P0103 Mass Airflow (MAF) Sensor Circuit High Voltage P0106 Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor Range/Performance Problem P0107 Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor Circuit Low Voltage P0108 Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor Circuit High Voltage P0111 Intake Air Temperature (IAT) Sensor Circuit Range/Performance Problem P0112 Intake Air Temperature (IAT) Sensor Circuit Low Voltage P0113 Intake Air Temperature (IAT) Sensor Circuit High Voltage P0116 Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor Circuit Range/Performance Problem P0117 Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor Circuit Low Input P0118 Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor Circuit High Input P0122 Throttle Position (TP) Sensor Circuit Low Input P0123 Throttle Position (TP) Sensor Circuit High Input P0125 Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor Slow Response P0128 Cooling System Malfunction P0131 Primary Heated Oxygen Sensor (Primary HO2S) (Sensor 1) Circuit Low Voltage P0132 Primary Heated Oxygen Sensor (Primary HO2S) (Sensor 1) Circuit High Voltage P0133 Rear Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Bank 1, Sensor 1) Circuit Slow Response P0134 Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) No Activity Detected P0135 Primary Heated Oxygen Sensor (Primary HO2S) (Sensor 1) Heater Circuit Malfunction P0137 Secondary Heated Oxygen Sensor (Secondary HO2S) Circuit Low Voltage P0138 Secondary Heated Oxygen Sensor (Secondary HO2S) Circuit High Voltage P0139 Secondary Heated Oxygen Sensor (Secondary HO2S) Slow Response P0141 Secondary Heated Oxygen Sensor (Secondary HO2S) (Sensor 2) Heater Circuit Malfunction P0143 Third Heated Oxygen Sensor (Third HO2S) (Sensor 3) Circuit Low Voltage P0144 Third Heated Oxygen Sensor (Third HO2S) (Sensor 3) Circuit High Voltage P0145 Third Heated Oxygen Sensor (Third HO2S) (Sensor 3) Circuit Slow Response P0147 Third Heated Oxygen Sensor (Third HO2S) (Sensor 3) Heater Circuit Malfunction P0153 Front Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Bank 2, Sensor 1) Circuit Slow Response P0154 Front Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Bank 2, Sensor 1) Heater System Malfunction P0155 Front Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Bank 2, Sensor 1) Heater Circuit Malfunction P0157 Front Secondary Heated Oxygen Sensor (Secondary HO2S) (Bank 2, Sensor 2) Circuit Low Voltage P0158 Front Secondary Heated Oxygen Sensor (Secondary HO2S) (Bank 2, Sensor 2) Circuit High Voltage P0159 Front Secondary Heated Oxygen Sensor (Secondary HO2S) (Bank 2, Sensor 2) Circuit Slow Response P0161 Front Secondary Heated Oxygen Sensor (Secondary HO2S) (Bank 2, Sensor 2) Heater Circuit Malfunction P0171 Fuel System Too Lean P0172 Fuel System Too Rich P0174 Front Bank (Bank 2) Fuel System Too Lean P0175 Front Bank (Bank 2) Fuel System Too Rich P0191 Fuel Pressure Sensor Range/Performance Problem P0192 Fuel Pressure Sensor Circuit Low Voltage P0193 Fuel Pressure Sensor Circuit High Voltage P0196 EOT Sensor/Range Performance Problem P0197 EOT Sensor Circuit Low Voltage P0198 EOT Sensor Circuit High Voltage P0222 Throttle Position (TP) Sensor 2 Circuit Low Voltage P0223 Throttle Position (TP) Sensor 2 Circuit High Voltage P0300 Random Misfire P0301 No. 1 Cylinder Misfire P0302 No. 2 Cylinder Misfire P0303 No. 3 Cylinder Misfire P0304 No. 4 Cylinder Misfire P0305 No. 5 Cylinder Misfire P0306 No. 6 Cylinder Misfire P0325 Knock Sensor Circuit Malfunction P0335 Crankshaft Position (CKP) Sensor Circuit No Signal P0336 P0339 Crankshaft Position (CKP) Sensor Circuit Intermittent Interruption P0340 Camshaft Position (CMP) Sensor No Signal P0341 Camshaft Position (CMP) Sensor A Intermittent Interruption P0341 Variable Valve Timing Control (VTC) Phase Gap P0344 Camshaft Position (CMP) Sensor Intermittent Interruption P0365 Camshaft Position (CMP) Sensor B No Signal P0366 P0369 Camshaft Position (CMP) Sensor B Intermittent Interruption P0385 Crankshaft Position (CKP) Sensor B No Signal P0389 Crankshaft Position (CKP) Sensor B Intermittent Interruption P0401 Exhaust Gas Recirculation (EGR) Insufficient Flow P0404 Exhaust Gas Recirculation (EGR) Control Circuit Range/Performance Problem P0406 Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve Position Sensor Circuit High Voltage P0410 Air Pump Circuit Malfunction P0411 Secondary Air Injection System Incorrect Flow P0420 Catalyst System Efficiency Below Threshold P0430 Front Bank Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 2) P0441 Evaporative Emission (EVAP) Control System Incorrect Purge Flow P0442 Evaporative Emission (EVAP) System Small Leak Detected P0443 Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge Valve Circuit Malfunction P0451 Fuel Tank Pressure (FTP) Sensor Range/Performance Problem P0452 Fuel Tank Pressure (FTP) Sensor Circuit Low Voltage P0453 Fuel Tank Pressure (FTP) Sensor Circuit High Voltage P0456 Evaporative Emission (EVAP) System Very Small Leak Detected P0457 Evaporative Emission (EVAP) System Leak Detected Fuel Fill Cap Loose/Off P0461 Fuel Gauge Sending Unit Range/Performance Problem P0462 Fuel Gauge Sending Unit Circuit Low Voltage P0463 Fuel Gauge Sending Unit Circuit High Voltage P0496 Evaporative Emission (EVAP) System High Purge Flow P0497 Evaporative Emission (EVAP) System Low Purge Flow P0498 Evaporative Emission (EVAP) Canister Vent Shut Valve Control Circuit Low Voltage P0499 Evaporative Emission (EVAP) Canister Vent Shut Valve Control Circuit High Voltage P0500 Vehicle Speed Sensor (VSS) Circuit Malfunction P0501 Vehicle Speed Sensor (VSS) Range/Peformance Problem P0505 Idle Control System Malfunction P0506 Idle Control System RPM Lower Than Expected P0507 Idle Control System RPM Higher Than Expected P0511 Idle Air Control (IAC) Valve Circuit Malfunction P0521 EOP Sensor Range/Performance Problem P0522 EOP Sensor Circuit Low Voltage P0523 EOP Sensor Circuit High Voltage P0560 ECM Back-up Circuit Low Voltage P0563 Engine Control Module (ECM)/Powertrain Control Module (PCM) Power Source Circuit Unexpected Voltage P0600 Multiplex Control System Troubleshooting P0603 ECM/PCM Internal Control Module Keep Alive Memory (KAM) Error P0606 ECM/PCM Processor Malfunction P0661 Intake Manifold Runner Control (IMRC) Valve Position Sensor Circuit Low Voltage P0662 Intake Manifold Runner Control (IMRC) Valve Position Sensor Circuit High Voltage P0685 ECM/PCM Power Relay Control Circuit Malfunction P0700 Automatic Transmission Control System P0705 Short in Transmission Range Switch Circuit (Multiple Shift-position Input) P0706 Open in Transmission Range Switch Circuit P0710 P0711 Problem in ATF Temperature Sensor Circuit P0712 Short in ATF Temperature Sensor Circuit P0713 Open in ATF Temperature Sensor Circuit P0715 P0716 Problem in Mainshaft Speed Sensor Circuit P0717 Problem in Mainshaft Speed Sensor Circuit (No Signal Input) P0718 Mainshaft Speed Sensor Intermittent Failure P0720 Countershaft Speed Sensor Circuit Malfunction P0720 P0721 Problem in Countershaft Speed Sensor Circuit P0722 Problem in Countershaft Speed Sensor Circuit (No Signal Input) P0723 Countershaft Speed Sensor Intermittent Failure P0725 Engine Speed Input Circuit Malfunction P0730 Problem in Shift Control System P0731 Problem in 1st Clutch and 1st Clutch Hydraulic Circuit P0732 Problem in 2nd Clutch and 2nd Clutch Hydraulic Circuit P0733 Problem in 3rd Clutch and 3rd Clutch Hydraulic Circuit P0734 Problem in 4th Clutch and 4th Clutch Hydraulic Clutch P0735 Problem in 5th Clutch and 5th Clutch Hydraulic Circuit P0740 Problem in Lock-up Control System P0741 Torque Converter Clutch Hydraulic Clutch Stuck OFF P0743 Problem in Torque Converter Clutch Solenoid Valve Circuit P0745 Problem in Hydraulic Control System of A/T Clutch Pressure Control Solenoid Valve A Circuit P0746 A/T Clutch Pressure Control Solenoid Valve A Stuck OFF P0747 A/T Clutch Pressure Control Solenoid Valve A Stuck ON P0748 Problem in A/T Clutch Pressure Control Solenoid Valve A Circuit P0750 Problem in Hydraulic Control System of Shift Solenoid Valve A Circuit P0751 Shift Solenoid Valve A Stuck OFF P0752 Shift Solenoid Valve A Stuck ON P0753 Problem in Shift Solenoid Valve A Circuit P0756 Shift Solenoid Valve B Stuck OFF P0757 Shift Solenoid Valve B Stuck ON P0758 Problem in Shift Solenoid Valve B Circuit P0761 Shift Solenoid Valve C Stuck OFF P0762 Shift Solenoid Valve C Stuck ON P0763 Problem in Shift Solenoid Valve C Circuit P0771 Shift Solenoid Valve E Stuck OFF P0773 Problem in Shift Solenoid Valve E Circuit P0775 Problem in the Hydraulic Control System of A/T Clutch Pressure Control Solenoid Valve B Circuit P0776 A/T Clutch Pressure Control Solenoid Valve B Stuck OFF P0777 A/T Clutch Pressure Control Solenoid Valve B Stuck ON P0778 Problem in A/T Clutch Pressure Control Solenoid Valve B Circuit P0780 Problem in Shift Control System P0795 Problem in Hydraulic Control System of A/T Clutch Pressure Control Solenoid Valve C Circuit P0796 A/T Clutch Pressure Control Solenoid Valve C Stuck OFF P0797 A/T Clutch Pressure Control Solenoid Valve C Stuck ON P0798 Problem in A/T Clutch Pressure Control Solenoid Valve C Ciruit P0812 Open in Transmission Range Switch ATP RVS Switch Circuit P0842 Short in 2nd Clutch Transmission Fluid Pressure Switch Clutch, or 2nd Clutch Transmission Fluid Pressure Switch (Clutch) Stuck ON P0843 Open in 2nd Clutch Transmission Fluid Pressure Switch Circuit, or 2nd Clutch Transmission Fluid Pressure Switch Stuck OFF P0845 Problem in 3rd Clutch Pressure Switch Circuit P0847 Short in 3rd Clutch Transmission Fluid Pressure Switch Circuit, or 3rd Clutch Transmission Fluid Pressure Switch Stuck ON P0848 Open in 3rd Clutch Transmission Fluid Pressure Switch Circuit, or 3rd Clutch Transmission Fluid Pressure Switch Stuck OFF P0872 Short in 4th Clutch Transmission Fluid Pressure Switch Circuit, or 4th Clutch Transmission Fluid Pressure Switch Stuck ON P0873 Open in 4th Clutch Transmission Fluid Pressure Switch Circuit, or 4th Clutch Transmission Fluid Pressure Switch Stuck OFF P0962 Problem in A/T Clutch Pressure Control Solenoid Valve A Circuit P0963 Problem in A/T Clutch Pressure Control Solenoid Valve A P0966 Problem in A/T Clutch Pressure Control Solenoid Valve B Circuit P0967 Problem in A/T Clutch Pressure Control Solenoid Valve B P0970 Problem in A/T Clutch Pressure Control Solenoid Valve C Circuit P0971 Problem in A/T Clutch Pressure Control Solenoid Valve C P0973 Short in Shift Solenoid Valve A Circuit P0974 Open in Shift Solenoid Valve A Circuit P0976 Short in Shift Solenoid Valve B Circuit P0977 Open in Shift Solenoid Valve B Circuit P0979 Short in Shift Solenoid Valve C Circuit P0980 Open in Shift Solenoid Valve C Circuit P0982 Short in Shift Solenoid Valve D Circuit P0983 Open in Shift Solenoid Valve D Circuit P0985 Short in Shift Solenoid Valve E Circuit P0986 Open in Shift Solenoid Valve E Circuit P1020 Valve Pause System Stuck Off P1021 Valve Pause System Stuck On P1025 Valve Pause System Sticking Off P1026 Valve Pause System Sticking On P1077 Intake Manifold Runner Control (IMRC) System Malfunction (Low rpm) P1078 Intake Mainfold Runner Control (IMRC) System Malfunction (High rpm) P1106 Barometric Pressure (BARO) Sensor Circuit Range/Performance Problem P1107 Barometric Pressure (BARO) Sensor Circuit Low Voltage P1108 Barometric Pressure (BARO) Sensor Circuit High Voltage P1121 Throttle Position (TP) Sensor Lower Than Expected P1122 Throttle Position (TP) Sensor Higher Than Expected P1128 Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor Circuit Lower Than Expected P1129 Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor Circuit Higher Than Expected P1130 Demand for Changing Both Secondary Heated Oxygen Sensor (Secondary HO2S) (Sensor 2) and Third Heated Oxygen Sensor (Third HO2S) (Sensor 3) P1149 Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) Range/Performance Problem P1149 Air/Fuel Ratio Sensor (Sensor 1) Circuit Lean Range P1157 Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) AFS Line High Voltage P1157 Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) Circuit High Voltage P1157 Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) Range/Performance Problem P1158 Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) AFS- Terminal Low Voltage P1159 Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) AFS+ Terminal Low Voltage P1162 Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) Slow Response P1163 Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) Slow Response P1163 Air/Fuel Ratio Sensor (Sensor 1) Slow Response P1164 Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) Range/Performance Problem P1164 Air/Fuel Ratio (AF) Sensor (Sensor 1) Circuit Range/Performance P1165 Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) Range/Performance Problem P1165 Air/Fuel Ratio Sensor (Sensor 1) Circuit Range/Performance P1166 Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) Heater System Electrical Problem P1166 Heated Oxgen Sensor Sensor1 (Primary HO2S) Heater Circuit Malfunction P1167 Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) Heater System Malfunction P1167 Heated Oxygen Sensor Sensor1 (Primary LAF HO2S) Heater System Malfunction P1168 Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) LABEL Low Voltage P1169 Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) LABEL High Voltage P1182 Fuel Temperature Sensor Circuit Low Voltage P1183 Fuel Temperature Sensor Circuit High Voltage P1253 P1259 VTEC System Malfunction P1297 Electric Load Detector (ELD) Circuit Low Voltage P1298 Electric Load Detector (ELD) Circuit High Voltage P1300 Random Misfire P1324 Knock Sensor Power Source Circuit Low Voltage P1336 Engine Speed (RPM) Fluctuation Sensor Intermittent Interruption P1337 Engine Speed (RPM) Fluctuation Sensor No Signal P1355 Front Ignition Coil Power Circuit Malfunction P1359 Crankshaft Position (CKP)/Top Dead Center (TDC) Sensor Circuit Malfunction P1361 Camshaft Position (CMP) Sensor A (Top Dead Center (TDC) Sensor) Intermittent Interruption P1361 Top Dead Center (TDC) Sensor Intermittent Interruption P1362 Camshaft Position (CMP) Sensor A (Top Dead Center (TDC) Sensor) No Signal P1362 Top Dead Center (TDC) Sensor No Signal P1366 Camshaft Position (CMP) Sensor B (Top Dead Center (TDC) Sensor) Intermittent Interruption P1366 Top Dead Center (TDC) Sensor 2 Intermittent Interruption P1367 Camshaft Position (CMP) Sensor B (Top Dead Center (TDC) Sensor) No Signal P1367 Top Dear Center (TDC) Sensor 2 No Signal P1381 Cylinder Position (CYP) Sensor Intermittent Interruption P1382 Cylinder Position (CYP) Sensor No Signal P1410 Air Pump Malfunction P1415 Air Pump Electric Current Sensor Circuit Low Voltage P1416 Air Pump Electric Current Sensor Circuit High Voltage P1420 Nox Adsorptive Catalyst System Efficiency Below Threshold P1438 Motor Drive Module (MDM) Overheating Signal Circuit P1438 Motor Drive Module (MDM) Overheating P1439 Motor Drive Module (MDM) Short Circuit Sensor Problem P1439 Motor Drive Module (MDM) Short Circuit P1440 IMA System Problem P1445 Bypass Control Problem P1448 P1449 Battery Module Overheating P1449 Battery Cell Overheating P1449 Battery Module Individual Voltage Input Deviation P1449 Battery Module Deterioration P1449 Battery Module Deviation P1454 Fuel Tank Pressure (FTP) Sensor Range/Performance Problem P1456 Evaporative Emissions (EVAP) Control System Leakage (Fuel Tank System) P1457 Evaporative Emissions (EVAP) Control System Leakage (EVAP Canister System) P1459 Evaporative Emission (EVAP) Purge Flow Switch Malfunction P1491 Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve Insufficient Lift P1486 Cooling System Malfunction P1491 Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve Insufficient Lift P1498 Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve Position Sensor Circuit High Voltage P1505 Positive Crankcase Ventilation (PCV) Air Leakage P1508 P1519 Idle Air Control Valve (IACV) Circuit Malfunction P1509 Idle Air Control Valve (IACV) Circuit Failure P1522 Brake Booster Pressure Sensor Circuit Low Voltage P1523 Brake Booster Pressure Sensor Circuit High Voltage P1524 Brake Booster Pressure Sensor Range/Performance Problem P1541 Climate Control Unit Signal Circuit Low Voltage P1542 Climate Control Unit Signal Circuit High Voltage P1565 Motor Commutation Signal Problem P1568 Battery Module Individual Voltage Input Problem P1568 Battery Module Temperature Signal Circuit Problem P1568 Battery Cell Temperature Signal Circuit Problem P1572 Motor Drive Module (MDM) Temperature Signal Circuit Low Input P1572 Motor Drive Module (MDM) Temperature Signal Circuit High Input P1576 Motor Drive Module (MDM) Voltge Signal Circuit Low Input P1577 High Voltage Detection Signal Circuit Problem P1580 Battery Current Circuit Problem P1581 Motor Power Inverter (MPI) Module Current Signal Circuit Low Input P1581 Motor Power Inverter (MPI) Module Current Signal Circuit High Input P1581 Motor Power Inverter (MPI) Module Current Signal Circuit Problem P1582 Motor Current U Phase Signal Circuit Low Input P1582 Motor Current U Phase Signal Circuit High Input P1583 Motor Current V Phase Signal Circuit Low Input P1583 Motor Current V Phase Signal Circuit High Input P1584 Motor Current W Phase Signal Circuit Low Input P1584 Motor Current W Phase Signal Circuit High Input P1585 Motor Current Signal Circuit Problem P1586 Motor Power Inverter (MPI) Module Current Signal/Battery Current Signal Circuit Problem P1607 Engine Control Module (ECM)/Powertrain Control Module (PCM) Internal Circuit Malfunction P1630 Transmission Control Module P1635 Battery Condition Monitor (BCM) Module Proble P1639 MOTB Signal Circuit Malfunction P1640 ACTTRQ Motor Torque Signal Circuit Low Input P1641 ACTTRQ Motor Torque Signal Circuit High Input P1642 QBATT Battery Signal Circuit Low Input P1643 QBATT Battery Signal Circuit High Input P1644 MOTFSA Signal Malfunction P1645 MOTFSB Signal Malfunction P1646 MOTSTB Signal Malfunction P1647 Power Command Signal Circuit Low Input P1647 Power Command Signal Circuit High Input P1647 Engine Torque Signal Circuit Low Input P1647 Engine Torque Signal Circuit High Input P1647 Mode Signal Circuit 1 Low Input P1647 Mode Signal Circuit 1 High Input P1647 Mode Signal Circuit 2 Problem P1647 Engine Speed Signal Circuit Problem P1648 Battery Condition Monitor (BCM) Module Communication Signal Circuit Problem P1648 Motor Control Module (MCM) Communication Signal Circuit Problem P1655 CVT-FI TMA/TMB Signal Line Failure P1656 Problem in PCM-toVTM-4 Control Unit Communications Circuit P1660 A/T-FI Data Line Failure/TCM – ECM Halt P1676 P1678 FPTDR Signal Line Failure P1679 RSCD Signal Circuit Malfunction P1681 A/T FI Signal A Cicuit Low Voltage P1682 A/T FI Signal A Circuit High Voltage P1683 Throttle Valve Default Position Spring Performance Problem P1684 Throttle Valve Return Spring Performance Problem P1686 A/T FI Signal B Circuit Low Voltage P1687 A/T FI Signal B Circuit High Voltage P1705 Short in Transmission Range Switch Circuit (More than one range position is on at the same time) P1706 Open in Transmission Range Switch Circuit P1709 Problem Transmission Gear Selection Switch Circuit P1730 Problem in Shift Control System: Shift Solenoid Valve A and D Stuck OFF Shift Solenoid Valve B Stuck ON Shift Valves A, B, and D Stuck P1731 Problem in Shift Control System: Shift Solenoid Valve E Stuck ON Shift Valve E Stuck A/T Clutch Pressure Control Solenoid Valve A Stuck OFF P1732 Problem in Shift Control System: Shift Solenoid Valve B and C Stuck ON Shift Valves B and C Stuck P1733 Problem in Shift Control System: Shift Solenoid Valve D Stuck ON Shift Valve D Stuck A/T Clutch Pressure Control Solenoid Valve C Stuck OFF P1734 Problem in Shift Control System: Shift Solenoid Valves B and C Stuck ON Shift Valves B and C Stuck P1738 Problem in 2nd Clutch Pressure Switch Circuit P1739 Problem in 3rd Clutch Pressure Switch Circuit P1740 Problem in 4th Clutch Pressure Switch Circuit P1750 Mechanical Problem in Hydraulic Control System of A/T Clutch Pressure Control Solenoid Valve Assemblies A and B, or Problem in the Hydraulic Control System P1751 Mechanical Problem in Hydraulic Control System of Shift Solenoid Valve B and A/T Clutch Pressure Control Solenoid Valves A and B, or Problem in the Hydraulic Control System P1753 Problem in Torque Converter Clutch Solenoid Valve Circuit P1751 P1768 Problem in Torque Converter Clutch Solenoid Valve B Circuit P1773 Problem in A/T Clutch Pressure Control Solenoid Valve B Circuit P1790 Throttle Position (TP) Sensor Circuit Malfunction P1791 Vehicle Speed Sensor (VSS) Range/Performance Problem P1792 Problem in Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor Circuit P1793 Manifold Absolute Pressure Sensor Circuit P1870 Problem in CVT Speed Change Control Valve Assembly Circuit P1873 Problem in CVT Pulley Pressure Control Valve Assembly Circuit P1879 Problem in CVT Start Clutch Pressure Control Valve Assembly Circuit P1882 Problem in Inhibitor Solenoid Circuit P1884 Secondary Gear Speed Sensor 2 Circuit Malfunction P1885 CVT Drive Pulley Speed Sensor Circuit P1886 CVT Driven Pulley Speed Sensor Circuit P1888 CVT Speed Sensor P1889 Problem in CVT Speed Sensor 2 Circuit P1890 Shift Control System P1891 Problem in Start Clutch System P1894 CVT Speed Change Control Valve Circuit P1895 CVT Pulley Pressure Control Valve Circuit P2101 Throttle Actuator System Malfunction P2108 Throttle Actuator Control Module Problem P2118 Throttle Actuator Current Range/Performance Problem P2122 Accelerator Pedal Position (APP) Sensor 1 (Throttle Position Sensor D) Circuit Low Voltage P2123 Accelerator Pedal Position (APP) Sensor 1 (Throttle Position Sensor D) Circuit High Voltage P2127 Accelerator Pedal Position (APP) Sensor 2 (Throttle Position Sensor E) Circuit Low Voltage P2128 Accelerator Pedal Position (APP) Sensor 2 (Throttle Position Sensor E) Circuit High Voltage P2135 Throttle Position (TP) Sensor 1/2 Incorrect Voltage Correlation P2138 Accelerator Pedal Position (APP) Sensor 1/2 (Throttle Position Sensor D/E) Incorrect Voltage Correlation P2176 Throttle Actuator Control System Idle Position Not Learned P2195 Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) Signal Stuck Lean P2197 Front Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Bank 2, Sensor 1) Signal Stuck Lean P2227 Barometric Pressure (BARO) Sensor Circuit Range/Performance Problem P2228 Barometric Pressure (BARO) Sensor Circuit Low Voltage P2229 Barometric Pressure (BARO) Sensor Circuit High Voltage P2237 Rear Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Bank 1, Sensor 1) IP Line High Voltage P2238 Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) AFS+ Line Low Voltage P2238 Rear Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Bank 1, Sensor 1) IP Line Low Voltage P2240 Front Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Bank 2, Sensor 1) IP Line High Voltage P2241 Front Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Bank 2, Sensor 1) IP Line Low Voltage P2243 Rear Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Bank 1, Sensor 1) VCENT Line High Voltage P2245 Rear Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Bank 1, Sensor 1) VCENT Line Low Voltage P2247 Front Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Bank 2, Sensor 1) VCENT Line High Voltage P2249 Front Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Bank 2, Sensor 1) VCENT Line Low Voltage P2251 Rear Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Bank 1, Sensor 1) VS Line High Voltage P2252 Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) AFS- Line Low Voltage P2254 Front Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Bank 2, Sensor 1) VS Line High Voltage P2255 Front Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Bank 2, Sensor 1) VS Line Low Voltage P2279 Intake Air System Leak P2413 Exhaust Gas Recirculation (EGR) System Range/Performance Problem P2422 Evaporative Emission (EVAP) System Vent Shut Valve Close Malfunction P2552 Throttle Actuator Control Module Relay Malfunction P2627 Rear Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Bank 1, Sensor 1) LABEL Circuit Low Voltage P2628 Rear Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Bank 1, Sensor 1) LABEL Circuit High Voltage P2630 Front Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Bank 2, Sensor 1) LABEL Circuit Low Voltage P2631 Front Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Bank 2, Sensor 1) LABEL Circuit High Voltage P2646 VTEC Oil Pressure Switch Circuit Low Voltage P2647 VTEC Oil Pressure Switch Circuit High Voltage P2648 VTEC Solenoid Valve Circuit Low Voltage P2649 VTEC Solenoid Valve Circuit High Voltage P2769 Short in Torque Converter Clutch Solenoid Valve Circuit P2770 Open in Torque Converter Clutch Solenoid Valve Circuit P2A00 Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) Range/Performance Problem P2A03 Front A/F Sensor Circuit (Bank 2, Sensor 1) Circuit Range/Performance Problem U0073 FCAN Malfunction (Bus-off) U0107 Lost Communication With Throttle Actuator Control Module U0121 FCAN Malfunction (TCS-PCM) U0155 FCAN Malfunction (Gauge Control Module-ECM/PCM) https://www.oemhondaparts.nl/c-7512333/swaybars/ https://www.oemhondaparts.nl/c-7512333/swaybars/ OemHondaParts levert OEM Honda Swaybars, compleet met brackets en rubbers. Wil jij minder overstuur en een stabielere en rustigere wegligging / achterkant? Honda heeft door de bouwjaren heen de swaybars steeds aangepast.Year (U.S.) Front Part # diam thick stiffness Rear Part # diam thick stiffness ’00-’01 51300-S2A-003 28.2 5.0 100% 52300-S2A-013 27.2 5.3 100% ’02-’03 51300-S2A-013 26.5 4.5 76% 52300-S2A-J01 27.2 4.5 93% ’04-’07a 51300-S2A-023 26.5 4.5 76% 52300-S2A-J02 25.4 4.5 73% ’04-’07b 51300-S2A-033 26.5 4.5 76% 52300-S2A-J02 25.4 4.5 73% ’08-’09 51300-S2A-S01 27.2 5.3 90% 52300-S2A-J02 25.4 4.5 73% ’08-’09 CR 51300-S2A-S11 28.6 4.5 100% 52300-S2A-S01 26.5 4.5 85%Nadeel van de early ap1 (1999-2001) is dat de achterste swaybar véél te dik is! je kunt deze het beste vervangen door een later model met een dunnere wanddikte. Nadeel van de late Ap1’2 en Ap2’s (2004-2009) is dat de voorste swaybar weer véél te dun is! Je kunt deze het best vervangen door een eerder model met een dikkere wanddikte. Alle S2000’s zijn het beste af met een 2000-2001 VOOR swaybar en een 2004-2009 ACHTER swaybar, voor de stabielste en rustigste wegligging in een bocht, zonder nerveus stuurgedrag. https://www.oemhondaparts.nl/c-7512381/klepveer-schotel-scheur/ https://www.oemhondaparts.nl/c-7512381/klepveer-schotel-scheur/ Tijdens een misshift of overtoeren (9700 rpm) kunnen je (inlaatzijde) klep veer schotels scheuren. Helaas blijft de motor gewoon mooi lopen, ondanks dat je gescheurde schotels kunt hebben. Het gevolg is een los schietende klepveer en klepschotel door je kleppendeksel, en een klep die in je cilinder valt, met grote motorschade ten gevolg! Honda heeft vanaf 2004 alle klepveerschotels verstevigt. Zowel op de 2,0 en 2,2 L. Een 1999-2003 klepveerschotel weegt 11,5 gram. Een 2004+ klepveerschotel weegt 13,5 gram S2000’s uit 1999 t/m 2003 kunnen hier dus mee te maken krijgen. Het is dan ook verstandig om je klepveerschotels te controleren! Want je weet niet hoe de vorige eigenaar met jouw S2000 is omgegaan. Helaas is het nauwelijks van bovenaf te zien, en zul je om het echt zeker te weten je klepveerschotels moeten demonteren. De scheuren zitten namelijk aan de onderkant. Mochten de schotels al flink gescheurd zijn, dan kun je het toch aan de bovenkant zien, aan de hoogte van de klepsteel die uitsteekt boven de schotel. (zie foto’s) De oplossing is om je inlaat klepveerschotels en cotters (borg clips) te vervangen door 2004+ exemplaren. Je uitlaatzijde hoef je niet aan te passen. Je kunt de klepschotels en borg clips bij ons bestellen in de webwinkel. Wil jij je klepschotels door ons laten vervangen? Neem dan even contact met ons op. https://www.oemhondaparts.nl/c-7512411/olie-sproeiers/ https://www.oemhondaparts.nl/c-7512411/olie-sproeiers/ In Juni 2002 is er in Nederland een terugroepactie geweest voor de Honda S2000 om de olie sproeiers te vervangen. Deze terugroep actie is vervolgens ook in de andere Europese landen en in Engeland uitgevoerd. De actie is niet in de USA uitgevoerd. Dit zou komen doordat eigenaren in Europa er een andere rijstijl op nahielden. Onder bepaalde omstandigheden (langdurig hoge toeren rijden) kan er onvoldoende koeling en smering zijn in het motorblok, wat kan leiden tot motorschade. Om dit probleem op te lossen heeft Honda de olie sproeiers aangepast. Het oude model heeft 2 gaten, het nieuwe model heeft 4 gaten. In het oude model zat een veertje met een balletje. In het nieuwe model zit geen veertje meer, alleen een balletje. Het gaat om alle S2000’s van de modeljaren 1999, 2000 en 2001. Van het modeljaar 2002 alle voertuigen tot chassisnummer JHMAP11302T201494. Met behulp van een kenteken of chassisnummer is het bij de dealer te raadplegen of de modificatie wel of niet is uitgevoerd. Ook kan men zelf controleren op de ingeslagen centerpunt op het chassisnummer op het schutbord of blauwe typeplaatje onder de letter “P”. Als er een centerpoint is ingeslagen, dan heeft Honda deze modificatie op jouw S2000 uitgevoerd. (zie afbeelding). Vanaf halverwege 2002, hebben alle S2000’s van fabriekaf al de nieuwe olie sproeiers gekregen. Het gaat alleen om de 4 boutjes. Niet om de nozzle die erom heen zit. Mocht jouw S2000 uit 1999,2000,2001 en 2002 geen centerpoint hebben ingeslagen, of de motor hoort niet oorspronkelijk in je S2000 thuis, dan zou je het handmatig kunnen controleren. Wil je de olie bouten door ons laten vervangen? Neem dan even contact op. https://www.oemhondaparts.nl/c-7512432/velg-en-banden-maten/ https://www.oemhondaparts.nl/c-7512432/velg-en-banden-maten/ De originele velg en banden maten van 1999-2003 (AP1) zijn: Voorkant: 16 inch x 6,5 J, +55 ET. Bandenmaat: 205/55 Achterkant: 16inch x 7.5J, +65 ET. Bandenmaat 225/50Naaf gat: Voorkant 70,2mm. Achterkant 64,1mm. Steek 5 x 114,3 De 2004+ (AP2) velg en bandenmaten zijn: Voorkant: 17 inch x 7.0J, +55 ET. Bandenmaat: 215/45 Achterkant: 17 inch x 8.5J, +65 ET. Bandenmaat: 245/40Naaf gat: Voorkant 70,2mm. Achterkant 64,1mm. Steek 5 x 114,3 1999 JDM 16" Forged BBS ulta light velgen 1999-2001 "Ap1v1" Velgen 16" 2002-2003 "Ap1v2" velgen 16" 2004-2005 "Ap2v1" velgen 17" (Populairste optie) 2006-2007 "Ap2v2" velgen 17" 2008 "Ap2v3" velgen 17" (zwaarste velg van alle modellen) 2008-2009 "Ap2v3" Antr grijs. (linker velg) Voor de limited edities: De europese Ultimate editie, De Engelse GT100, De Japanse Type-S en de Amerikaanse CR. https://www.oemhondaparts.nl/c-7512444/bumbsteer-uitlijnen/ https://www.oemhondaparts.nl/c-7512444/bumbsteer-uitlijnen/ Heb jij je S2000 verlaagd, rij je met (veel) camber en heb jij last van schuin afslijtende banden? De tip is om je sporing zo laag mogelijk te houden, hierdoor krijg je ondanks je camber een recht slijtage patroon en gaan je banden veel langer mee.Je hebt hiervoor enkele aanpassingen in je onderstel nodig: Bumbsteer kit De investering verdien je snel terug op bandenslijtage. Tevens krijg je veel stabiliteit tijdens het rechtdoor rijden ondanks je camber. Een win-win situatie dus! Als je zelf wilt gaan uitlijnen, kun je het beste de volgende waardes proberen aan te houden. Links voor Rechts voor -1’30 camber -1’30 6’50 caster 6’50 0,00 sporing 0,00 Links achter Rechts achter -2’30 camber – 2’30 0,05 sporing 0,05 Totale sporing 0,10 Trust angle 0,00 Opmerking: Deze uitlijngegevens zijn aangepaste gegevens van de originele UK Honda waardes. Naar mijn ervaring en kennis zijn deze gegevens ideaal voor straatgebruik bij verlaagde S2000’s. Ik ben niet aansprakelijk voor schade of slijtage door gebruik van deze gegevens, overleg altijd met je uitlijner hoe of wat. https://www.oemhondaparts.nl/c-7512447/as-spacers/ https://www.oemhondaparts.nl/c-7512447/as-spacers/ ls je een S2000 gaat verlagen heb je waarschijnlijk as spacers nodig. Een S2000 heeft vanuit de fabrieks een vaste rijhoogte, door het rijden over de weg vangen de schokbrekers de onregelmatigheden op van het wegdek. Hierdoor bewegen de homokineten in je achteras in een vast bewegingspatroon. De kogels van je homokineten veroorzaken slijtageplekken in de “bucket” van je homokineet. Als je je S2000 gaat verlagen, komt de achteras in de homokineet dieper te liggen. Hierdoor verplaatsen de kogels zich dieper de “bucket” in van je homokineet. Doordat er zich eerder een slijtagepatroon heeft gevormd, gaan de kogels over deze slijtage rand bewegen, dit veroorzaakt trillingen of vibraties en resulteert in een schommelende kont op de snelweg en hogere snelheden. Door as spacers tussen je achterassen te plaatsen, verplaats je de kogels binnen de homokineet ver genoeg van de oude slijtage plek af en heb je geen last meer van vibraties. 9 van de 10 S2000’s hebben hier last van zowel prefacelift als facelift exemplaren. Je kunt ook nieuwe homokineten of assen plaatsen maar dit is vrij prijzig. Er veranderd niets aan de geometrie van je uitlijning, dus je hoeft na het plaatsen van as spacers, je S2000 niet opnieuw uit te laten lijnen! As spacers plaatsen is een makkelijk klusje, wat je goed zelf kunt doen. De bouten hebben sleutel maat 14. Als je de originele bouten verwijderd heb, geef je met een hamer een tik op de flenzen, dan springen ze vanzelf van elkaar. Zet de auto op de handrem, plaats 1 halve maan, en draai vervolgens het wiel 180 graden, zodat je de andere halve maan kunt monteren. Draai daarna alle nieuwe bouten pas vast, je hebt tijdens het plaatsen wat speling nodig. Je kunt deze asspacers in onze webwinkel bestellen. https://www.oemhondaparts.nl/c-7512450/kleurcodes/ https://www.oemhondaparts.nl/c-7512450/kleurcodes/ Hier volgt een overzicht van alle kleurcode’s waarin de S2000 is geleverd over de wereld. Berlina black: NH-547 Grand Prix White: NH-565 Silverstone Metallic: NH-630M New Formula Red: R-510 Monte Carlo Blue Pearl: B-66P Spa/Indy Yellow Pearl: Y-52P Chicane/Synchro Silver Metallic: NH-745M Sebring Silver Metallic: NH-552M Suzuka/Nurbergring Metallic: B-513M Rio/New Indy Yellow Pearl: Y-65P Laguna/Bermuda Blue Pearl: B-545P Moonrock Metallic: NH-676M Imola orange pearl: YR-536P Lime Green Metallic: GY-19M Monza Red Pearl: R-508P Royal Navy Blue Pearl: B-523P Deep Burgundy Metallic: YR-564M Apex Blue Pearl B554P Platinum White: NH609P Premium Sunset Mauve Pearl: RP42P https://www.oemhondaparts.nl/c-7512498/afstandsbediening-programmeren/ https://www.oemhondaparts.nl/c-7512498/afstandsbediening-programmeren/ Opslaan van afstandsbedieningcodes: De codes van ten hoogste drie zenders kunnen in het geheugen van de ontvangsteenheid van de afstandsbediening worden ingelezen. (Indien een vierde code wordt opgeslagen) OPMERKING: Het is belangrijk dat u zich aan de tijdslimieten tussen de stappen houdt.Zet de contactschakelaar AAN (II).Binnen 1 à 4 sec., de knop vergrendelen of de knop ontgrendelen van de zender indrukken terwijl u deze gericht houdt op de ontvangstregeleenheid.Binnen 1 à 4 sec., de contactsleutel in de stand UIT draaien.Binnen 1 à 4 sec., de contactsleutel in de stand AAN draaienBinnen 1 à 4 sec., de knop vergrendelen of de knop ontgrendelen van de zender indrukken terwijl u deze gericht houdt op de ontvangstregeleenheid.Binnen 1 à 4 sec., de contactsleutel in de stand UIT draaien.Binnen 4 sec., de contactsleutel in de stand AAN (II) draaienBinnen 1 à 4 sec., de knop vergrendelen of de knop ontgrendelen van de zender indrukken terwijl u deze gericht houdt op de ontvangstregeleenheid.Binnen 1 à 4 sec., de contactsleutel in de stand UIT draaien.Binnen 4 sec., de contactsleutel in de stand AAN (II) draaienBinnen 1 à 4 sec., de knop vergrendelen of de knop ontgrendelen van de zender indrukken terwijl u deze gericht houdt op de ontvangstregeleenheid.Let op of u het geluid van de stelmotors van de portiervergrendeling kunt horen. Binnen 1 à 4 sec., opnieuw op de zender op de knop vergrendelen of ontgrendelen drukken.Binnen 15 sec., richt u de zenders (tot maximaal drie stuks) waarvan u de codes wilt opslaan op de ontvanger en drukt u op de knoppen vergrendelen of ontgrendelen van de zenders. Controleer of u het geluid van de stelmotor van de portiervergrendeling kunt horen na het opslaan van iedere zendercode.Draai de contactsleutel in de stand UIT en trek de sleutel eruit.Controleer of de werking met de nieuwe code(s) goed is. https://www.oemhondaparts.nl/c-7512501/softtop-haken-rammel/ https://www.oemhondaparts.nl/c-7512501/softtop-haken-rammel/ Sinds mijn verlaging en het stugger worden van de S2000, zijn de haken van de softtop op een klinker / kinderkopjes weg gaan rammelen. Gelukkig is de oplossing simpel, je hebt alleen wat visdraad nodig. https://www.oemhondaparts.nl/c-7512510/achteras-moer-moment/ https://www.oemhondaparts.nl/c-7512510/achteras-moer-moment/ Wanneer je je S2000 in de versnelling zet, vooruit of achteruit, en je begint met rollen, als je dan een “klakkend” geluid hoort ter hoogte van je aandrijfas, dan kan het zijn dat je je centrale achter as moer opnieuw op aanhaalmoment moet zetten. Honda heeft hier een wijziging in doorgevoerd. De achteras hoort 330 NM vast te zitten. (oude waarde is 220NM) Niet iedereen heeft een moment sleutel die tot 330 NM gaat, dus je kunt ook het volgende toepassen.Zet de auto in een versnelling en trek de handrem aan. Nodig: Ratel met lange arm (verlengstuk) kort verlengstuk met dop 36 Bijtel en hamerHet oude aanhaalmoment van Honda is 220NM. Als de hoekjes van de borgmoer eruit zien als fabrieksaf, dan staat de moer op het oude aanhaalmoment, en zul je hem moeten bijstellen. Zijn de hoekjes van de borgmoer aangetast en heeft de moer een tweede deuk als borg dan staat hij al op het nieuwe aanhaalmoment van 330NM, en zul je de moer met rust moeten laten. Gebruik een bijtel met een hamer om de borging uit de moer te tikken. Neem een ratel (liefst 1"), dop 36, en een kort verlengstuk. Laat het verlengstuk rusten op een assteun. Je zult de moer 60graden verder moeten aandraaien om hem op 330NM te krijgen. Het makkelijkste is om naar de 6 kant van de moer te kijken. Hij moet 1 vlak verder worden gedraaid. Je zult hier wat kracht voor nodig hebben. Monteer de centercap terug en je bent klaar ! Reden: het bijstellen van het aanhaalmoment is nodig om het wiellager in te klemmen op de naaf. De oude fabriekswaarde is niet voldoende en zorgt ervoor dat het wiellager zich kan verplaatsen op de naaf, dit veroorzaakt het “klakkende” geluid in je aandrijving. Het aandraaien van de moer voorkomt slijtage aan de naaf. https://www.oemhondaparts.nl/c-7512522/dak-rijdend-openen/ https://www.oemhondaparts.nl/c-7512522/dak-rijdend-openen/ De softtop van de S2000, kun je niet rijdend openen. Dit kan erg vervelend zijn in langzaam rijdend verkeer als het plotseling gaat regenen. Honda heeft 2 veiligheden hiervoor ingebouwd, namelijk: -Je moet stil staan, snelheid 0 -Je handrem moet erop staan.Deze veiligheden kun je omzeilen, door de snelheid sensor draad voor het dak uit de stekker te halen met een kleine platte schroevendraaier of door de draad (zwart-wit) door te knippen. Verwijder de cover, ter hoogte van de knieën van de bijrijder, hier vindt je de stekker. Vindt de zwart/witte draad in de getoonde stekker en knip hem door of haal hem uit de stekker.Als je dit gedaan hebt, en je al rijdend je handrem 1 klik aantrekt, kun je nu je dak openen of sluiten. Wel eerst even de haken aan je voorruit stijl los maken. Doe dit niet met een TE grote snelheid. Aangeraden wordt om het niet boven de 30 km te doen. https://www.oemhondaparts.nl/c-7668258/kortingsactie/ https://www.oemhondaparts.nl/c-7668258/kortingsactie/